Oooohhhhh finalmente mi è arrivato il pacco con il mio bel scarico completo Leovince!!! Vediamo di cambiar voce alla Mucca!!!!
Per cui sabato mattina alle 8.45 mi presento come da accordi da MGM e via sul ponte per il montaggio!
Smontiamo il terminale originale...che riesco a tirare in terra...anzi no... visto che è semi rovente, lo lancio contro la tibia di Chicco che ringrazia particolamente...
I collettori di cacca!
Vabbè...
Giù le sonde Lambda e il paramotore ed ecco la motona senza scarico...
Mentre procede l'opera di smontaggio io assemblo i collettori...che sono belli, ma inizio a storcere il naso quando mi sembra di capire che sono Mivv e non Leovince...mmmmhhhhh non ci siamo...
Vabbè se poi va su tutto...in fondo chissene...stiamo parlando di due tubi a Y...non di un'opera di altissima ingegneria...
Andiamo a posizionare i collettori e...sorpresa.....non si montano perchè sono completamente diversi nella zona degli attacchi...con sia l'anello di fissaggio che le dimensioni della flangia scazzati...
Inveisco contro la divinità utilizzando nomi di animali da cortile...
Ripetutamente...
Come un monaco buddista alle prese di un mantra...
Terminale montato!
Bene mi toccherà rimandare indietro i collettori e via questionare con il venditore di ebay...non vedevo l'ora....
Alla fine rimontiamo i collettori originali con il terminale Leovince, che effettivamente è molto bello e fatto bene con alcuni particolari in carbonio.
Poi pesa 3kg in meno dell'originale...che non fa mai schifo.
Proviamo l'accensione e a parte un sound leggermente più cupo non si notano differenze....e ci mancherebbe.
Per tagliare la testa al toro, eliminiamo il DB killer e vado a fare un giretto.
Il rumore resta civile, molto cupo, ma non assolutamente sgarbato.
Unico neo che gli scoppiettii in rilascio sono delle tuonate assurde...molto più forti che il rumore vero e proprio...mah non mi convince...
Però sembra scomparso il buco di erogazione tra i 3500 e i 4500...che è il motivo di montare i collettori... ma tutti quelli che dicono che il terminale non fa nulla sul GS?!!?!?!
Torno indietro, impacchetto la mia roba e rimonto il Db killer. Così vedo se il miglioramento dell'erogazione rimane...e non devo provocare esplosioni nucleari in rilascio...
Ed effettivamente la moto sembra molto più lineare..ho provato delle riprese nelle marce lunghe partendo da bassissimi regimi e non ho più notato ruvidità.
Non sono certo 10 km a dare un responso definitivo, ma direi lo stesso:
Ottimo!!
Al momento mi accontento di questo step 2.5...la settimana prossima litigherò con il venditore e vediamo in che modo la risolverò.
Comunque sia venerdì me ne andrò a Genova...così posso testare per bene se questo step mi da davvero dei miglioramenti.
Stay tuned.
Bene bene bene, con il Gp d'Italia si è chiusa la tripletta europea di gran premi.
Un tour de force davvero niente male!!!
Per prima cosa dico che il Mugello è davvero il circuito più bello del mondo e al solito lo spettacolo delle gare è stato altissimo.
Singolare il fatto che la settimana scorsa tutti a dire che il Sachsenring è corto e stretto e ha i box anacronistici...ma anche lì le gare sono state bellissime...che i saliscendi aiutino lo spettacolo?
beh la prossima è Laguna e anche lì non mancano...speriamo!!!
Brevissima considerazione sul mercato: Mi sono rotto i maroni!
Ormai gli scenari e le sparate si susseguono senza soluzione di continuità e le abbiamo sentite davvero tutte.
Al momento in cui scrivo siamo che Honda darebbe una moto ufficiale a Rossi per il team Gresini.
Ve lo immaginate un Rossi che vince sulla moto con gli stessi colori del Sic?
Penso che sia il sogno bagnato di tutti i geni del Marketing....
Però la Yamaha ha congelato tutte le trattative con gli altri piloti perchè se Rossi porta dei soldi lo metterebbe in squadra ufficiale con Lorenzo.
Però Ducati ha congelato le trattative con tutti perchè sembra che l'arrivo di Audi in pompa magna ha fissato come obiettivo principale avere Rossi in squadra.
Sulla base di cosa farà Rossi si muove il resto del mercato, con Dovizioso che si è già un po' stizzito perchè nonostante quattro podi in cinque gare con una moto satellite, ancora non sa se andrà sulla moto di Lorenzo, sulla Honda ma satellite di Gresini o addirittura ha parlato di Superbike!
Poi il futuro di Bautista e Crutchlow resta non ben definito....ma intanto si dice già che il mitico Masao Furosawa arriverà in vacanza in Italia giusto alla fine dei test Ducati al Mugello....e già c'è chi dice che non siano ferie ma sia un acquisto Audi per estromettere dalla direzione tecnica Preziosi.
MAH!!!!
Dopo questa parentesi che sfiora sempre di più l'assurdo ogni secondo che passa, mi concentro sulle gare.
Fenati in una meravigliosa foto di Soldano
Moto3
Ahhhh la moto3 che categoria meravigliosa.
Io ho sempre amato le 125, per i loro suono da stormo di zanzare e per le prestazioni incredibili offerte da queli motorini. Ma devo dire che la Moto3 mi sta appassionando.
Anche al Muggello mille sorpassi, cadute, staccate con quattro piloti in fila...fantastico!!!
Finalmente è tornato a dire la sua Romano Fenati che meritava la vittoria solo per i 4-5 sorpassi all'esterno fatti nelle prime fasi di gara...incredibile!!!!
Molto bravo anche Antonelli...che mi fa impressione per quanto sia minuto... gli devono zavorrare la moto di 11-12 kg per rispettare il regolamento...allucinanate!
Stendo un velo pietoso sulle prestazioni della Ioda....che riesce a far peggio della sorella maggiore in motogp...
Morciano e Folger sono sistematicamente a piedi o ultimi...capisco che sia affascinante il progetto di una moto tutta fatta in casa, ma visto che il telaio sembra ok, perchè non montare un motore Honda...anche standard? Magari non farà fare la pole...ma almeno starà insieme durante i weekend...
Tristezza!
Il Pompiere Iannone in una foto di Soldano
Moto2
Anche qui al solito una gara meravigliosa, impreziosita dalla vittoria di Iannone....che se non faceva il fagiano in Germania sarebbe molto più attaccato a Marquez in classifica mondiale...e credo che tutto sommato se lo meriterebbe, perchè quando guida come sa non ce n'è per nessuno!!!
Motogp
Lorenzo imprendibile, Pedrosa costante, Stoner nervoso, mille polemiche per le qualifiche di Rossi, crescita di Bradl, Spies in crisi, Crt lente ecc...
Direi che il copione è stato il solito.
Ma tralasciando il weekend, che in fondo ha detto le solite cose, il centro dell'attenzione andava rivolto ai test del lunedì.
Lorenzo ha girato un paio d'ore provando qualche dettaglio...e sbaragliando la concorrenza....la Yamaha è davvero a posto su questa pista.
Singolare una cosa, tutti la menano con il motorone Honda e il telaio Yamaha...e in tutte le piste veloci domina Yamaha e in quelle tortuose Honda...il contrario di come dovrebbe essere....che il vantaggio di Honda si riduca in una gestione elettronica molto a punto nelle brevi accelerazioni?
Ci sarebbe da parlare molto...
Honda ha sbocciato..che dalle mie parti significa fare la spaccona. Addirituttura ha portato il primo prototipo per la moto 2013... con modifiche importanti a motore e telaio.
E ne ha portati due esemplari per far provare sia Pedrosa che Stoner.. dicendo che se il miglioramento è evidente potrebbe debuttare anche a Laguna...alla faccia della dimostrazione di forza...
Ma anche alla faccia della disperazione di vedere Lorenzo che va come un treno? Secondo me un tale spiegamento di forze è sinonimo di insicurezza nei propri attuali mezzi ...e forse anche i quelli dell'anno prossimo...
I commenti dei piloti sono stati buoni, soprattutto sul motore, ma comunque Lorenzo era davanti...ed era difficilmente ipotizzabile che una nuova moto al primo colpo andasse decisamente più veloce... vedremo cosa succederà nelle prossime gare..
E poi finalmente c'è Ducati...
che doveva provare novità di telaio, il tanto sbandierato nuovo motore, insomma doveva mostrarsi nella veste definitiva di sviluppo. Come indicato da Preziosi mesi fa: tre test in tre mesi per arrivare a laguna con la moto definitiva... E invece niente.
Nel senso che il motore nuovo non è arrivato e che le modifiche hanno riguardato lo spostamento delle centraline dietro il canotto di sterzo, nello spazio lasciato libero grazie ad un serbatoio modificato...modifiche obbligate dalla ricerca di una miglior centralizzazione delle masse, resa difficilissima dal motore lungo lungo...
La delusione diventa ancora più grande quando ho capito che i prossimi motori che verranno punzonati a Laguna (il quarto) consentiranno il montaggio delle modifiche senza problemi coi sigilli.
Per cui significa che le modifiche saranno limitate al sistema di alimentazione e a quello di scarico.
E io che speravo in un motore più piccolo e leggero...
Cmq sia da mesi si vocifera che Ducati per ottenere potenza utilizzi un sistema monoiniettore per cilindro e che voglia passare ad un sistema a doppio iniettore come i Jap.
Sicuramente questo consente una variazione del carattere del motore...però sperare che questa modifica consenta il balzo in avanti prestazionale per arrivare alla lotta per il podio è davvero difficile.
Dopo lunedì il test team Ducati è rimasto al Mugello per altri tre giorni di test...con in pista sia Battaini che Petrucci. Speravo di poter avere qualche info in più...ma non sta trapelando nulla di nulla...
Qui lo dico qui lo nego...anche quest'anno non si caverà un ragno dal buco....e a meno di evoluzioni davvero soprendenti nello staff e nel budget la vedo davvero difficile anche l'anno prossimo.
Incredibile da Marzo a oggi non ero ancora riuscito a portare in giro Emma sulla Mucca...
diciamo che il 2012 tra meteo pessimi e sfighe varie non è molto all'insegna della moto...
La stagione è ancora lunga...non demordo.
Così venerdì 13 incurante del caldo africano e della saggezza popolare, me ne sono andato a Genova tribaulettato.
Come previsto ho dovuto indurire un po' il mono che, vuoi per il peso di borse e bagagli, vuoi per l'effetto vela di tutta quella chincaglieria, mi dava l'impressione di essere un po' in gondola e soprattutto mi dava poco feeling con l'avantreno.
Durante tutta la tratta in Valtrebbia devo dire che la moto sicuramente si è comportata bene. Sicuramente la maggior inerzia era presente, ma sono riuscito a mantenere in sicurezza in passo allegro.
Ovviamente i pregetti per sabato erano di andare al mare a Bergeggi dopo Savona..sfruttando la moto per saltare code e trovare parcheggio...un simpatico diluvio ci ha accolti al risveglio...insomma non è proprio anno da moto...
Meno male che domenica il meteo è migliorato e siamo riusciti ad andare in spiaggia a Cogoleto.
Beh non è che sia questa impresa mitica...tra andare e tornare avremmo fatto 50 km scarsi...però almeno tra statali di riviera, autostrade tutte curve e tutte dritte, siamo riusciti a sperimentare un po' la Mucca in coppia.
Che dire, credo che sia la condizione in cui la moto da il meglio di se.
I pochi trasferimenti di carico dati dalla particolare tipologia delle sospensioni fanno si che si possa gestire gas e freno con meno patemi rispetto a moto più tradizionali, senza dar fastidio al passeggero.
E sfruttando il motore nei regimi più bassi, lo si usa in pratica come una macchina diesel, non si avvertono buchi o incertezze.
La prova è stata superata con successo quindi.
Speriamo di riuscire a fare test più probanti....
In generale anche in questo weekend da 800km il Gs si è dimostrato l'infaticabile passista che tutti descrivono, tra l'altro con consumi davvero contentuti perchè senza nessun tipo di attenzione nella guida i 20 km/l reali sono sempre fattibili. Che non è assolutamente male!!!
Il prossimo articolo sarà sull'arrivo del tanto atteso Step 3...
Stay tuned!
Alè e il secondo appuntamento di questa tripletta è passato.
Fin dal primo secondo tutti a menarla sul fatto che il Sachsenring è un circuito stretto e corto, che i box facciano schifo ecc ecc...non cosa dire se non che a me piace da matti!!!
Il tratto centrale con la piega infinita a sinistra, seguita dai curvoni veloci che sfociano nel la curva a destra che immette nel discesone...ma non sarà meraviglioso??!?!?!?
Tra l'altro le gare sono sempre belle!
Parto controcorrente e dico: grandissimo Sandro Cortese in una stranissima Moto3 che parte allagata e finisce asciutta!
In moto 2 solita bella gara. Tutti a inveire contro la regola del monomotore...ma alla fine non è che sto monomotore vada così male eh....
Da un paio di gare serpeggia il dubbio che il motore di Marquez abbia qualche muscoletto in più degli altri.
Sicuramente il pilotino iberico è proprio un pilotino e colleghi come Redding pagano anche 10kg in più...che su moto con cavalleria relativamente bassa e con poche possibilità di aggiustamento dei rapporti, fanno una grande differenza.
Però devo dire che vedere Iannone uscire a cannone (fa anche rima) dall'ultima curva e non guadagnare nemmeno un metro in scia a Marquez mi fa un po' pensare male....
Comunque Andrea ha fatto la pollastrata dell'anno candendo.
Un po' di intelligenza in più e se ne sarebbe stato bello tranquillo dietro a Marquez facendogli pressione e giocandosela in fondo...
Ma in fondo il bello e il brutto di Iannone è proprio quello di darci del Gas sempre e comunque.
Passando alla MotoGP non posso non assegnare il premio "Fagiano dell'anno" a Stoner.
Le motivazioni sono due:
La caduta alla penultima curva e le polemiche dopo gara.
Anche qui è inutile cincischiare...se nasci tondo non morirai quadrato...e Stoner è sempre stato ben poco lucido nelle dichiarazioni dopo qualche evento...
Per il resto la gara non è stata male.
Il duo di testa ci ha dato del grandissimo gas, martellando tempi impressionanti e irraggiungibili per gli altri.
Lorenzo a 15 secondi è davvero impressionante.
Però non bisogna dimenticare che le prove sono state falcidiate dal meteo che non ha consentito alle squadre di lavorare al meglio e che la Yamaha aveva preparato le moto per le gomme morbide...e solo una "amichevole imposizione" della Bridgestone, li ha fatti optare per le dure..che però non hanno dato le performance adatte a contrastare le Honda.
Per una volta la bagarre è stata anche nelle posizioni di rincalzo, con la guerra per il podio fra le Yamaha Tech3 e Spies e più indietro la lotta fra Bradl e le Ducati.
Sto leggendo molti commenti positivi sulla gara di Rossi.
Che alla fine il podio dell'ottimo Dovi era solo a 8 secondi, che il passo di Lorenzo era solo 3 decimi meglio ecc ecc
Ma stiamo scherzando!?!?!?!?
Il buon Rossi ha preso 28 secondi in 30 giri...i soliti 9 decimi in pratica. Ha lottato con un Rookie per il quinto posto (che sarebbe stato il sesto senza il regalo di Stoner...), e con un giro in più il buon Bautista, partito ultimo per la penalità inflittagli dopo il patatrac di Assen, ne avrebbe fatto un sol boccone di tutto il gruppo...pur con le gomme mobide sconsigliate dal gommarolo?!?!?!?!?
Vi sembra un quadro positivo? Mah a me sembra la solita solfa....
Vediamo al Mugello cosa succederà.
Rossi è un maestro del tracciato Toscano (il più bello del mondo!!!!), la Ducati ci ha fatto i solchi a furia di provarci. Sono due condizioni che potrebbero portare qualche raggio di sole in attesa dei test della settimana successiva in cui verrà finalmente portato il nuovo motore che completa la moto 2012.
Per cui appuntamento a questo fine settimana...dove spero di assistere ad una vittoria di Fenati, una di Iannone e una di....beh in motogp Italiani che possano vincere scarseggiano....
Ah ovviamente si è parlato tanto di mercato...ma direi che alla fine Honda sbaglierà clamorosamente tenendosi Perdosa e Rossi sbaglierà clamorosamente restando in Ducati.
Vediamo in cosa sbaglierà clamorosamente Yamaha...si terrà questo Spies?
Bene anche il weekend di Assen ce lo siamo lasciati alle spalle.
Premetto: Non parlerò del tormentone di dove andrà Rossi, perchè tanto al momento è in HRC con Marquez, con un team suocon moto satellite Honda o Yamaha, al fianco di Lorenzo, ha firmato da Gresini e rimarrà in Ducati perchè Audi ha fatto un'offerta irripetibile.
E ogni 4-5 secondi si aggiunge un'ipotesi.
Commenterò quando ci saranno notizie certe!
Mi concentro su quello che si è visto in pista e su quello che si è detto nelle interviste.
Per prima cosa questo è stato un weekend dove sono emersi gli uomini coi loro pregi e i loro difetti.
Bautista ha fatto una bestialità.. e a pagarne le spese è stato Lorenzo.
Tra l'altro secondo me il danno più grande non è stato lo zero in classifica, ma l'accoppiata piccolo infortunio e motore cotto.
Già i motori sono solo sei per stagione...friggerne uno potrà causare qualche problema a Lorenzo nel finale di stagione. Vediamo se sarò profetico.
Stoner incredibile...zoppicava e ha vinto martellando per tutta la gara...e Pedrosa si è dimostrato ancora una volta un magnifico Looser.
Intendiamoci guida meravigliosamente, ed è l'unico veloce come Lorenzo e Stoner...ma se quest'anno non ha ancora vinto e soprattutto in 7 anni di Honda HRC non ha mai lottato seriamente per il mondiale, qualche limite in più del dinamico duo sopracitato ce l'ha....
Poi ok, è minuto, ok se cade si rompe, ok la sfortuna...però Stoner gli ha vinto in faccia l'anno scorso...e questa gara l'ha fiaccato nonostante gli acciacchi dati dal tremendo botto di venerdì in prova.. è un microgradino sotto...senza se e senza ma.
Non posso che concordare con tutti quelli che dicono che la Honda senza Stoner non vince i mondiali e la Yamaha senza Lorenzo altrettanto.
E in soldoni che con Pedrosa non si vince...per cui se Honda vuole vincere deve scommettere sulla Gallina Vecchia...
Venendo alla gara di Rossi che dire.. era in lotta con Hayden, Barbera e Craccillo..prima che la gomma dietro cedesse per un evidente difetto...cosa che si è manifestata anche sulla moto di Spies ma molto più avanti nella gara..cosa che ha consentito all'americano di lottare e perdere con un Dovi in palla e al secondo podio stagionale. Che il sorpasso fra i due sia un po' anche quello nei cuori del vertice Yamaha...mah vedremo.
Beh Rossi incolpevole fuori Hayden ha chiuso sesto...a 31 secondi... se questa è una moto competitiva che non va solo perchè Rossi non guida...
Se davvero la pensate così....beh siete ciechi.
Infatti Rossi si è lamentato del fatto che Honda avesse portato nuovi telai anti-chattering mentre Ducati sembra immobile.
Per me Rossi ha ragione, ma sempre secondo me, a questo giro ha sbagliato modi e tempi.
Tornando indietro di qualche mese il buon Preziosi dichiarò che ci sarebbero stati test privati a maggio, giugno e luglio e che la moto definitiva per il 2012 sarebbe stata quella di Laguna Seca.
La Ducati non sta facendo altro che seguire i piani di sviluppo pianificati.
Per cui Rossi sbaglia ad attaccarli in mondovisione.
Però ho detto che ha anche ragione...mi contraddico?
No Rossi ha ragione perchè il piano approntato dallo staff tecnico è semplicemente inadeguato.
Le modifiche apportate fino ad ora non hanno modificato di una virgola la competititvità della D16.
Forcellone, specifiche di motore ed elettronica non hanno fatto quel piccolo step che si augurava Rossi.
Step che l'avrebbe dovuto portare a lottare con Dovi, Craccillo e Spies ai piedi del podio.
E invece...
Poi sapere che il pezzo mancante è il nuovo motore più dolce ( e forse più piccolo e leggero...) non lo fa star tranquillo visto che il limite vero della moto è la mancanza di grip all'avantreno....
...limite che segnala Stoner dal 2010...
Ma la cosa davvero preoccupante è che questo limite...lo rileva Checa sulla Panigale Sbk dopo i test a Misano per il WDW..... http://www.moto.it/news/carlos-checa-100-giri-sulla-panigale-a-ducati-chiedo-chiarezza.html
che davvero lo staff tecnico Ducati abbia dei limiti?
E non mi riferisco agli evidenti limiti economici nei confronti delle jap, che sono ovvi.
Vedremo after Laguna se la D16 migliora...e per la Panigale...beh non mi occupo di sport minori...
Un nome che nel mercato si sente ogni tre per due è quello di Marquez che ha vinto una gran gara contro un fenomenale Iannone.
Nell'ambiente gira un po' voce che Marc goda di un supermotore... secondo me semplicemente è un nano su una moto sempre estremamente a punto.
Pesare 10 kg in meno (Pedrosa ai tempi di 125 e 250 insegna) fa si che la moto acceleri più forte e stressi meno le gomme...se poi corri anche nel team più ricco e professionale del paddock...ecco che un po' di vantaggi ce li hai...
Per me in assoluto Iannone è più forte, ma il suo limite è di aver cambiato tre moto in tre anni, mettiamoci pure che quella moto ce l'ha solo lui per cui non ci sono dati di altri per risolvere problemi...diventa poi più difficile essere sempre al top... e i mondiali si vincono proprio essendo al top tutte le domeniche e non una su quattro.
Chiudo con un consiglio.
Avete visto la Moto3?
Fatevi un piacere guardatela...una gara a dir poco spettacolare!!! Gara Moto3 da Videomediaset.it
Peccato che gli italiani siano un po' scomparsi.
Bene bene una settimana di fuoco per la MotoGp è appena passata.
Prima la gara al Montmelò, poi i test del lunedì sulla stessa pista e quelli il mercoledì ad Aragon (pista che tutte le volte chiamo Aragorn...avrò letto troppe volte Il Signore degli Anelli??!?!?!?!?)
Come avevo predetto nel post a commento dei test Ducati al Mugello (http://dinamotardo.blogspot.it/2012/05/test-ducati-al-mugello.html) non dovevamo aspettarci miracoli nella gara di Barcellona.
E infatti...ci troviamo un Rossi che pur migliorando un sacco rispetto all'anno scorso chiude con un forte distacco...pur primeggiando di gran lunga fra le Ducati.
Le dichiarazioni "il nostro livello è questo, è stata la miglior gara possibile sull'asciutto" non possono certo sollevare il morale dei tifosi.
Al solito c'è qualcosa che sfugge....strano parlando di Ducati....
I commenti dopo i test del Mugello erano puntati all'ottimismo...il forcellone in alluminio e il nuovo pacchetto elettronico sembravano garantire vantaggi.
Se l'elettronica è stata globalmente promossa, il forcellone è diventato l'oggetto del mistero.
Hayden l'ha bocciato subito fin dal Mugello, Rossi dopo averlo usato il venerdì l'ha abbandonato.
Nei test del Lunedì sono state fatte prove comparative da Rossi che ha confermato come a Barcellona, pista dal poco grip, il nuovo forcellone generasse del chattering che superava i vantaggi visti al Mugello.
Come cigliegina sulla torta la dichiarazione di Rossi dopo i test del lunedì: "Abbiamo svolto varie prove di assetto verificando che il miglior assetto possibile è quello usato domenica in gara."
Verissimo che i test servono anche a scartare il materiale sbagliato e indirizzarsi nella giusta direzione, ma se dopo quattro giorni di test e comparazioni non si arriva ad ottenere miglioramenti, credo che ci sia poco da stare allegri....o che il potenziale inespresso sa questa moto sia nullo....
Pensate ad Honda che sta tribolando per usare le gomme nuove...ma che in quanto a potenzialità nessuno discute...
Arriviamo ai test ad Aragon che hanno visto primeggiare le Yamaha con le Ducati compatte a circa un secondo...
Mi stupiscono due cose di questa giornata.
Non è stato utilizzato il forcellone in alluminio per un'ulteriore comparazione su una pista che non ha il grip eccezionale del Mugello e nemmeno quello basso di Barcellona.
Pista tra l'altro non amatissima da Rossi, poteva essere l'occasione per avere il riscontro definitivo.
Voci iniziano a direi che il perfetto asfalto nuovo del Mugello non lo renda più un banco prova davvero probante....
La seconda cosa è che ufficialmente i test del team ufficiale Ducati fossero incentrati in prove di Setup.
Ma dopo cinque gare, e quattro giorni di test, senza modifiche fondamentali se non al pacchetto elettronico...di che setup stiamo parlando?
Hayden voleva sperimentare una modifica alla distrubuzione dei pesi/baricentro.... ma non sono le prove a cui si era dedicato Rossi nelle prime gare, prendendosi vagonate di insulti per i risultati disastrosi?!!?!??!
Mi sembra che in attesa di novità sostanziali dal punto di vista tecnico, si stia brancolando un po' nel buio, cercando di tirare qulla coperta cortissima che è l'ottimizzazione della GP12.
E non sono certo due click qui e una molla diversa là che fanno recuperare un secondo.
Credo che questa sensazione non ce l'abbia solo il sottoscritto.
Infatti stanno iniziando a spuntare come funghi i detrattori di Preziosi.
Se i risultati delle prime gare avevano fatto scatenare la caccia a Rossi, al suo essere vecchio/bollito/senza motivazioni, adesso è il turno del direttore tecnico di casa Ducati.
Ha iniziato Terruzzi con un video di sportmediaset (http://www.video.mediaset.it/video/motogp/motogp/305570/rossi-ducati-di-gterruzzi.html#tc-s1-c2-o1-p5) che punta il dito sulle scelte dello staff tecnico della rossa.
Il pezzo è ovviamente abbastanza sensazionalistico, ma non si può negare come a partire dall'introduzione nel 2009 del monogomma le prestazioni di Ducati siano via via calate fino al nulla dell'ultimo anno. Indipendentemente da chi sia alla guida.
Rincara la dose un'intervista di Tardozzi intervistato da DiPillo (http://it.motofan.com/notizie/personaggi-leggendari-davide-tardozzi-luomo-il-pilota-e-il-team-manager/8604)
In pratica Tardozzi dichiara che Preziosi va avanti sulla sua strada senza ascoltare nessuno.
Da parte mia penso che la verità stia un po' nel mezzo.
Sicuramente Preziosi non è stato un fulmine ad ascoltare le richieste dei piloti ed a cercare di modificare seriamente la moto per adeguarla al monogomma. Però ricordiamoci sempre che il budget di Ducati non è certo quello delle giapponesi, per cui magari qualche compromesso avrà dovuto farlo anche lui...
Intanto Ducati incassa una ulteriore sconfitta...non da poco.
I team che quet'anno utilizzano le moto clienti non intendono rinnovare per il 2013 vista la competitività nulla rispetto alle altre moto clienti... e non credo che un mancato introito del genere favorisca lo sviluppo....
Mettiamoci che è interesse di tutto l'universo Motogp che Rossi sia in sella ad una moto competitiva a lottare per il podio (indifferentemente Honda-Yamaha o Ducati...basta che Rossi sia davanti), e se il ci sarà pure un divorzio a fine anno, non vedo facile il proseguio dell'avventura in motogp per Ducati.
La mia speranza è che il tanto atteso nuovo motore, con l'impianto di alimentazione rivoluzionato per accordarsi ai Traction Control di nuova generazione simili Honda-Yamaha, arrivi anche con una bella V75...perchè col V90 non credo sia possibile fare quel salto qualitativo che permetterà a Ducati di tenersi Rossi, ti vendere moto clienti, di avere un'immagine competitiva e in estrema sintesi di rimanere in motogp.....
Felice di essere smentito.
Finalmente un weekend dove macinare km selvaggiamente.
Partiamo da Sabato 2....
Mi trovo con Franco al solito ritrovo e andaimo verso Bologna per recuperare Bug... che è una settimana che me la mena che vuole sconfiggere lo stress da terremoto con un bel giro in tuta.
L'ha scritto 12 volte su facebook, me l'ha detto al telefono e per sms...
Per cui tiro fuori la mia tuta vintage e nonostante i 32 gradi me la metto...così faccio contento Bug e mantengo viva la mia tutina....
Ricordiamoci che sono il sella ad un gs...e a guidarlo in completo racing faccio un po' ridere...ma vabbè...
Arriviamo all'appuntamento e Bug come si presenta?!?!?!? In jeans!!!!!
La nostra organizzazione è al solito perfetta!
Meno male che prima che gli salti al collo fa una volta a casa a cambiarsi...e nell'aspettarlo io mi sciolgo al sole... vabbè dimagrirò....
Finalmente partiamo, verso Farneto per saltare un po' di città e poi a Pianoro prendiamo la FutaFuta salendo a passo di carica...
Sono tutto bello felice del ritmo che tengo...strapazzo la mucca senza sforzo e mi godo anche qualche derapata. Oggi volo basso....per i miei standard di semi-fermonazzo.
Trio Lescano...
Arriviamo al Belvedere e solita piccola pausa.
mentre siamo lì vediamo gente con telecamere attaccate alla moto e gente che fotografa chi passa spedito.
Bug non si tiene.."dai potremmo proprio farci qualche foto o qualche video...dai ci troviamo una curva e facciamo qualche prova...dai...."
Nel mentre confabuliamo, il belvedere si svuota e il mio ego infinito dichiara "dai è il momento ok, facciamo una prova col mio telefono e vediamo come viene".
E tutti ma nooo dai...queste cose non si fanno...ma ormai la scimmia delle immagini a imperitura memoria delle gesta eroiche si era impossessata di me...
Per cui prendo la Mucca scendo qualche curva e ritorno su, giusto per pescare un gran Jolly in uscita curva...
Nel video il risultato.... Mai fare gli esibizionisti...soprattutto a gomme fredde...
A imperitura memoria rimarranno le parole del Bug:"Meeerdaaaa!!!! Cioè!"
Ripartiamo tranquilli e raggiungiamo il nostro spacciatore di cibo di fiducia che però riapre fra un'oretta....che fare?
LordStrudel alias Franco avvista una bancarella di prodotti tipici e va ad aquistare pecorino e miele con relativo apposito cucchiaio in legno...quando signori si nasce!
Così ci facciamo un piccolo aperitivo ipercalorico! Siamo davvero avanti!
Dopo aver mangiato come gente senza un futuro, riprendiamo in tranquillità la strada di casa.
In fondo la sgambatina odierna è stata di 222 km e domani si replica!
Domenica la punta è alle 9.30.
Tony e la sua CB!
Oggi di strada da fare ce n'è parecchia e soprattutto con noi c'è Stefano che vive a Monaco di Baviera ed è in gita premio per venire a farci vedere il suo ultimo acquisto. Una Cb1300S nuova di zecca!
Solito recupero del Bug e poi una mezz'oretta di autostrada per arrivare a Forlì.
Infatti vogliamo salire per Meldola-S.Sofia e fare i passi della Calla e il valico Croce ai Mori...che restano sempre nel nostro cuore!
La prima parte è molto tranquilla. Da Ferrara alle prima sosta benzina sono 150km e praticamente non abbiamo fatto una curva...
Però il paesaggio è meraviglioso, le colline sono molto dolci e punteggiate da Rocche e torri. Merita davvero.
Finalmente superato l'abitato di S.Sofia inizia la salita per la Calla.
L'asfalto è un po' dissestato all'inizio, la strada molto tortuosa...mi esalto e allungo.
Ho dietro come un'ombra il Bug che come ieri è in versione "intoccabile"....
Effetti del passo Calla!
Il feeling è ottimo e ci metto del mio...fino a quando non pesco un altro Jolly... la povera Tourance posteriore dopo un paio di segnali di stanchezza mi fa capire che è meglio rallentare...con un'altra svirgolona...sicuramente nei giri precedenti non c'erano più di 30 gradi, sicuramente col gas corto la metto più in crisi...però sinceramente non me l'aspettavo che mi mollasse così...
Lascio passare Bug, butto una marcia in più e me la godo in piena fluidità. Mi diverto molto anche così.
Arriviamo in cima alla Calla, ricompattiamo il gruppo e via a scendere.
E' inutile, la strada è meravigliosa e il traffico zero...per cui rialzo il ritmo...è più forte di me...giusto in tempo per riperdere secco il posteriore... tre jolly in due giorni sono troppi...devo darmi al turismo che ho anche voglia di un qualche tour di quelli seri!
Ormai si è fatta una certa ora per cui parte la caccia alla ricerca di una sosta che ci rifocilli dopo le fatiche...ma un paese non è dove ce lo ricordavamo (e questo la dice lunga sul nostro stato mentale....), un ristorante è chiuso per una non ben comprensibile festa campagnola, un ristorante è troppo ristorante, l'altro è troppo poco ristorante...e così ci fumiamo il Croce ai Mori e la piana tra Dicomano e Scarperia con la pancia che gorgheggia, fino a quando disperati ci fermiamo all'Osteria dell'Uomo Morto poco fuori Scarperia in direzione Passo del Giogo.
Mentre parcheggiamo Bug ci spiega che la leggenda narra che la locanda si chiama così perchè nel medioevo alcuni viandanti venivano macellati e dati da mangiare ai clienti...Allegria!!!!
Ovviamente è tardi e la cucina è chiusa però un tagliere di salumi+formaggi+verze al pepe+pinzimonio+miele e marmellata+crostata e + mi sto dimenticando qualcosa....non si nega a nessuno per cui mangiamo come dei disperati.
Al termine dell'abbuffata Bug ci spiega che la locanda si chiama così perchè nel medioevo alcuni viandanti venivano macellati e dati da mangiare ai clienti...ma non l'aveva già detto...miracoli dei cipollotti oppure età che avanza...a voi la scelta!!!!
Per non farci mancare niente inizia lo scambia-moto...al grido di "me la fai provareeeeeee?".
Favorire i documenti!
Partono Tony e Bug che si scambiano i mezzi...procediamo verso il Giogo con molta tranquillità lo passiamo in direzione Firenzuola e rimaniamo tranquilli fino a quando Bug decide che il Cb1300 gli piace...e allunga. Lo seguo affascinato dalla motona old-style.
Arriviamo nei pressi dell'abitato e una pattuglia di carabinieri ci lascia passare...beh siamo insospettabili con il Cb e il Gs...e infatti fermano Franco e Tony...ci fermiamo anche noi e mezz'ora la perdiamo in verifiche...la patente tedesca di Tony e il Blade del Bug piacciono molto ai Carabinieri...che però visto che stavamo rispettando i limiti e le moto sono in regola ci lasciano andare senza fardelli pecuniari...
Visto che non potevamo farci mancare nulla ci riscambiamo le moto. Io parto con Cb, Franco col Gs e Bug con l'R1200R. Ma che bella moto il Cb!!!!
Il motore è elettrico...nel senso che tira uguale in qualsiasi marcia...in montagna basta mettere la terza o la quarta dentro e dare più o meno gas...concentrandosi sulla guida. Davvero bello...capisco perchè dopo pochi km Bug ci aveva preso subito gusto...e io faccio uguale e allungo! Davvero gran moto!
Arriviamo in Raticosa e ci accoglie una tempesta di vento...che palle... facciamo in tempo a farci offrire da bere da Tony per la moto nuova e via per un'altro scambio!
Riparto con l'R1200R perchè Bug non ci si è trovato...per cui ci vuole un test per le conferme del caso e devo dire che io mi ci sono trovato eccome.. ha più motore e molto più grip del Gs, ma va guidato con più impegno, vista la geometria più stradale, il cerchio da 17 ecc... mi viene da dire che sia un mezzo molto più sportiveggiante di quello che Bmw propone.
Stiamo scendendo verso Idice e dopo il ponte dell'AltaVelocità guardo gli specchi e non vedo più gli altri...mi fermo insieme a Bug ma nessuna traccia di Franco e Tony...
Aspettiamo....
Ci si stringe il culo....
Aspettiamo... Non arrivano...
Nel culo non passa uno spillo....
Ci giriamo e torniamo indietro....
Non li vediamo...facciamo 2-3km e non li troviamo...ma com'è?
Soccorso live!
Finalmente raggiungiamo le due moto e vediamo che sono integre e loro poco più su che aiutano uno che si è straiato... Sospirone di sollievo per gli amici...con Franco che sta chiamando l'ambulanza e noi che gestiamo un po' il traffico...
Fortunatamente il tipo si è fatto poco o nulla. Uscendo da una destra, molto probabilmente a cannone, ha frenato forte per inserirsi a sinistra e gli si è chiuso lo sterzo, caduta secca, moto nel fosso. Fortuna che all'esterno della cura c'era un po' d'erba così ha potuto scivolare senza troppe conseguenze...
Questo deve far pensare che con San ABS non sarebbe successo nulla...o andando più piano...ma se sei in sella ad una Hypermotard tutta carbonio e parti speciali...facile che tu venga su per di qui per dimostrare quanto vai forte... e invece....
Per altri impegni devo rientrare a Ferrara in fretta per cui dopo una mezz'ora rientro in solitaria...ma dopo pochi km incrocio l'ambilanza che sta salendo a sirene spiegate, per cui tutto si è concluso per bene.
Alla fine il bilancio di questo weekend è di 650 km, due mangiate epocali, due moto provate, tre jolly pescati con uno anche immortalato in video, un posto di blocco, un soccorso ad uno caduto e una quantità industriale di stronzate... Beh All Inclusive!!!!!
