La stagione 2020 della Titty si è conclusa con la mancata revisione a causa delle gomme fritte... Non me lo spiego erano praticamente nuove.... o quasi...
fresche fresche
...le avevo montate nella ormai lontana stagione 2017...in fondo hanno fatto SOLO 4 stagioni... All'epoca avevo montato delle Metzeler Rennsport, gomma molto sportiva... ma con ormai 15 anni di tecnoclogia sulle spalle...
Non credo di averci fatto chissà quanti km... non credo di arrivare a 3000, però bisogna pensare che hanno fatto 8 ore di Pista in agosto ad Adria con 40 gradi nel 2017... ( Adria Agosto 2017 ) Svariate Fute... Due mezze giornate ad Adria nel 2019....dove avevo battuto i miei record... ( Adria Agosto 2019 ) Svariate Fute...
Insomma non posso certo lamentarmi della durata...anzi... Dato il livello di soddisfazione massimo per le Rennsport, sono rimasto in casa Metz e non essendo più in produzione le vecchie ho optato per le M7RR. Sono gomme Stradali-Sportive ispirate al Road Racing (see vabbè ....la scheda tecnica fa riderissimo....potere del marketing...) e pure bimescola... Trovate in offertissima dal mio abituale spacciatore di gomme da pista, invece della solita consegna in scantinato, mi sono arrivate direttamente spedite fresche fresche...da Napoli...
Tralascio il fatto che molti Peones mi hanno preso largamente per il... in giro per il fatto che non mi sarebbero mai arrivate...e invece eccole qui.
Adesso sono in fase di Montaggio insieme ad un tagliando e controllo generale e poi non mi resta che provarle....in futa e a Pomposa... così ho il paragone strada/pista...
Sono curioso sia per vedere come cambierà la Titty con gomme meno attempate, sia per vedere se sfato la convinzione generale che senza le gomme super-race-mescolamorbida-motogp non si possa girare decentemente.
Dopo una decina di giorni di smanettamenti siamo pronti ad una nuova escursione bucolica per testare i miglioramenti del Si! Nel mentre si unisce a noi il team manager Giacomo che deve supervisionare l'attività sui mezzi... Dalla foto si evince che è soddisfatto del nostro lavoro.
Per cui solita trafila, recupero del furgone, caricamento del Si e della Vespa anni 90 e via nel nostro luogo segreto un mezza campagna. Perchè da un lato non disturbiamo nessuno e dall'altro nessuno disturba noi :-)
Per il Si finalmente è arrivata la cinghia più lunga e già dal primo test si vede che non cambia un.. che il motore lavora molto meglio nonostante la velocità massima resti stabile sui 53 km/h.
Numeri che fanno rabbrividire!
Rapido cambio di massette per vedere se migliora la situazione...ma il risultato è che va peggio.. Giacomo che in quel momento supervisionava il test gestendo il gas della Vespa, ha superato di slancio il motomezzo bianco gridando allo zio "Addio targaruga!!"
Ecco questo non mi fa ben sperare per il futuro :-)
Dopo una battaglia con le spighe e un nascondino fra i rovi di more... chiudiamo con un test di partenza della Vespa, che conferma di non sentire l'età anagrafica.
Sto rientrando in auto col Biondo e Emma e vedo in una rotonda vicino a casa fermo un motociclista che controlla la benzina nel serbatoio.
Sandro e il GPZ
Guardo Giacomo e gli chiedo "Jackie facciamo una buona azione e sentiamo dal tato se ha bisogno?"
Risposta affermativa e quindi accosto e chiedo se ha bisogno di qualcosa.
Il motociclista, scoprirò poi che si chiama Sandro e viene da Carpi, mi dice che benzina c'è, ma che la moto va a tre e fatica a stare accesa.
Però che sta chiamando amici e quindi è a posto.
Bene, buona azione fatta...
Però appena arrivato a casa, penso che è cmq piantato in mezzo ad una rotonda con una moto che mi sembrava d'epoca...magari torno a controllare.
Per cui lascio a casa il resto della mia banda e torno a vedere se aveva risolto.
Invece Sandro era ancora là senza che nessun altro si fosse fermato.
Scendo e riconosco la moto: è l'unica kawasaki Gpz 900 r ( famosa per essere stata la prima moto a superare i 240 di sere e per essere il ferro terrestre di Tom Cruise in Top Gun), completamente rifatta in carbonio dalla Preti Giuseppe di Cento.
Moto apparsa sulle riviste di settore, presente ai motorshow degli anni d'oro ecc ecc
Parlando con Sandro sulle possibili cause del malfunzionamento, scopro che la moto è in riserva.
Unico internvento possibile è aggiungere un po' di benzina.
Corro a casa, prendo la tanica di pista che contiene qualche litro e una bottiglia d'acqua, che a stare in tuta nera in mezzo a una rotonda al sole non deve essere il top del fresco.
Torno indietro, do da bere ad entrambi e facciamo la prova di accensione.
BINGO!!!!
Il probema è solo il rubinetto dela benzina che è intasato in riserva.
Rimettiamo in aperto e inizia a grondare benzina... eh no....
Però Sandro trova una posizione in cui funziona senza perdere, per cui avrà poi modo di ripararla a casa.
Io felicissimo per la buona azione, lui felicissimo per non essere bloccato lì, e in tutto questo universo di felicità ci salutiamo...non senza averlo accompagnato dal benzinaio.
Carbonio a profusione
Perchè nonostante tutti danno ai Peones delle persone Bruttissima, in verità siamò dei buoni!
Un simpatico sedicenne frequenta la terza liceo scientifico in un tripudio di ormoni, martedì esce motosprint, a dicembre c'è il motorshow, la grande scoperta dell'altro sesso e la discoteca la domenica pomeriggio.
Facile immaginare che i voti non fossero propriamente eclatanti, per cui alla richiesta di una bella Aprilia 125 Futura i genitori riuscirono a stento a non ridergli in faccia dichiarando invece:" se vieni promosso te la prendiamo".
Col senno di poi il ragazzino ha capito che:
A) la madre stava pensando "col cazzo!"
B) non c'era una lira in casa
C) con l'intelligenza dei 16 anni si sarebbe ammazzato facile facile.
Seguirono mesi in cui il ragazzetto cercò di migliorare le proprie prestazioni scolastiche e il risultato fu una una bella rimandatura a settembre in Latino.
"Adoro i piani ben riusciti" (cit.)
Infranto il sogno del 125, qual era il mezzo più figo in un orgia di Ciao, Tuboni e Califfi, per sfrecciare in città?
Risposta facilissima: La Vespa.
Per cui a luglio il ragazzetto ha venduto il College, raccolto ogni risparmio e comprato una Vespa 50n del 1967, mezza trasformata in Special.
Che nel 2021 nel delirio di Vespe vintage restaurate alla perfezione, suona come una bestemmia totale, ma nel 1991 era la prassi.
Era azzurra metallizzata con un bel motore 105cc e il ragazzetto era bello felice.
Una scivolata causata da un'auto e una vespa donatrice di organi "recuperata" insieme agli amici, completarono la trasformazione insieme ad una bella verniciatura blu petrolio metallizzato. Seguirono anni felici di scorrazzate ovunque e comunque.
1992 more or less
Dopo qualche anno arrivò l'occasione per l'upgrade finale.
Un motore completamente smontato da ET3, con la mitica 130cc Polini doppia aspirazione che a Ferrara era semplicemente " la 150 doppia", detto anche con una sorta di timore reverenziale.
Più di quello all'epoca esistevano solo i motori Zirri che alimentavano le peggio leggende metropolitane , tra prestazioni al limite dell'F14 di Maverick in Top Gun e costi allineati al prodotto interno lordo del Burkina Faso.
E così seppur già maggiorenne il ragazzetto era in cima alla catena alimentare degli smanettoni da città, in sella alla sua Vespa.
Come per tutti la vita é andata avanti tra la famiglia , il lavoro, le auto, le moto, il cambio di Città, e la Vespetta é sempre rimasta sotto a un telo nel garage della genitrice, un po' abbandonata ma mai dimenticata.
Fino a quando nel provare il Si del cognato non é saltato all'occhio come manchino poche settimane a festeggiare i trentanni insieme.
TRENTA ANNI
Per cui in men che non si dica la vespetta viene recuperata dal suo posteggio, una gonfiata alle gomme, benzina nuova e una bella pulita al carburatore ed eccola che emette il suo sibilo come se fosse ferma da due giorni.
Molti dicono al regazzetto,ormai diventato uomo e pure pelato, di restaurarla, di farla ritornare alle sue origini del 1967. Così avrebbe un valore economico.
Ma la verità é che questa non é una 50n del 1967 immacolata.
Questa é la quintessenza degli anni 90, col Bomber verde nel bauletto, usata per qualsiasi cosa fosse possibile usarla, un trionfo di botte, graffi e imperfezioni varie.
Con mille aneddoti da raccontare.
Con un motore che rispetto ai mostri disponibili oggi fa ridere, ma che é l'ignoranza fatta a motore da Vespa fatto di nuvole di Castrol TTS e fughe dai vigili.
Questa é la mia Vespa e il ragazzetto che c'è in me salta fuori ogni volta che la sente suonare.
E suona per davvero!
P.s.
Un grazie a Carlo Ciarrocchi che tanti anni fa fece questo motore e che anche oggi mi ha dato la dritta per sistemare una sciocchezza nel carburatore.
Chicco mi chiama perchè deve testare il mezzo che ha appena completato!!
Pura Arroganza anni 80
Dato che trattasi di primo shakedown prima di fare tutta la trafila dei documenti, è buona cosa andare in mezza campagna col Ducato in modo da non disturbare nessuno e soprattutto non essere disturbati da nessuno.
Il progetto è serio: un Sì per partecipare alla Monferraglia 2021 del 6 giugno!
Manca un mese!!!
E come da tradizione di Chicco è un mezzo "Sleepers" , (cioè mezzi che sembrano di serie e invece nascondo un cuore grande...) ecco a voi sua maesta il Sì!
Ruota tassellata cattiva, aspetto simil originale con tanto di borse morbide da vero Zio. Motore rinvigorito nella cilindrata e passaggio dalla trasmissione diretta a puleggia, al variatore, rigorosamente Malossi!
Se non è primi anni 90 questo....
Ovviamente l'obiettivo è finire la corsa, non mettere effetti speciali per rimanere a piedi dopo 3 chilometri!
Uncle's Bags
Sfruttando i bloccamoto del Ducato, lo carichiamo in due secondi e via in campagna, scarichiamo e accensione a strappo da motosega... sono già innamorato! L'accensione a strappo mi piace anche perchè non siamo riusciti a capire perchè a pedali non parta...se non una volta per puro caso....e sì che basta pedalare in fretta... bah misteri della Piaggio!
Il motore gira bene, tiene pure il minimo, e via per il test!
Appena Chicco da gas il Sì prende circa 260000 giri e si produce in un accelerazione degna di un treno a vapore.... la giudicherei risicata...
Facciamo un po' di lanci, ma la verità è che qualcosa non torna visto che il GPS ci regala l'apocalittica velocità di 46 km/h.
QUARANTASEI
Davvero tutti insieme!
Il motore gira benissimo, tra l'altro la polini consiglia di non superare i tre quarti di gas per i primi 500km, e noi viaggiamo costantemente in fuorigiri, visto che al momento o stiamo al minimo o a velocità smodata (cit.).... Perfetto!!!
Visto che il motore gira perfettamente...anche troppo... c'è qualcosa da sistemare nella trasmissione...perchè sembriamo una vecchietta che gira in prima con la sua Panda 30!!!
Ricarichiamo tutto e appuntamento al giorno dopo.
Nel deserto...
Chicco scatena le sue conoscenze e nella mattina arretra il motore nel telaio per accorciare l'interasse della trasmissione e fa alcuni test con massette diverse e molle frizioni diverse.
Ripetiamo il carico, campagna, scarico e via per il nuovo test.
I giri da 260000 sembrano diventare 230000, e la sensazione di un miglioramento è evidente... e il GPS ci regala un Fantasmagorico 53 Km/h .... Rapido cambio di massette e il comportamento migliora ancora di un pelo...il giri calano ancora e la velocità raggiunge la punta di 54!!!
Pur con un comportamento che sembra più da motorino e meno da frullatore, c'è ancora qualcosa che non quadra.
Molto probabilmente serve una cinghia più lunga, o l'intervento di San Gennaro.
Chi lo sa!
Non ci resta che ricaricare e tutto e via per la prossima puntata!!!
P.S.
Per il prossimo shooting mi sa che mi vestirò alla Miami Vice in Giacca con spalline e Espadrillas ai piedi :-)
P.P.S A proposito di primi anni 90 bolle in pentola qualcos'altro...
Quando Volto mi ha chiamato dicendo :-" Simo domenica mattina con Davo facciamo il tagliando alle moto, passi per un aperitivo?" , potevo aspettarmi di tutto, ma non mi sarei mai aspettato di trovare pezzi di moto sparsi in due garage e nel cortile....
Ma si sa, per essere di veri Peones bisogna riuscire a superare qualsiasi prova con il sorriso sulla faccia e la consapevolezza che nulla andrà mai come si pensava...
...oltre ad avere la madonna facile...
In questa foto si noto che al Kawa di Davo manca giusto qualche particolare...mentre si litiga col filtro olio saldato della Gialla di Volto...
Un po' di pezzi in giro... lo scarico completo era sparso in altra località...
Comunque alle mie perplessità sull'avanzamento dei lavori, Davo in tutto il suo splendore di meccanico de noartri ha dichiarato fiero :"La rimonto in 10 minuti"
Ci saranno davvero riusciti? Io sono una brava persona per cui non svelerò mai la verità...forse...
Nonostante il boicottaggio di Facebook e Google ai danni di questo blog, il sopraggiungere del generale inverno e della seconda ondata della pandemia, le attività del team continuano e siamo tutti più o meno impegnati alle attività di garage...
Per quanto mi riguarda ho al solito sfogato le mie voglie represse di shopping con l'acquisto di vari accessori da montare sul Cbr...
Perchè entrambi dobbiamo essere ben pronti per il 2021...
Per prima cosa l'ho portato in un centro Ohlins a rifare le sospensioni. Per cui olio e molle davanti e revisione completa del giallone al posteriore. Tutto settato per il mio peso... Viste le condizioni giudicate dal tecnico DISASTROSE in cui erano le sospensioni, penso che ne sentirò parecchi benefici.
Così come primo pensiero mi viene in mentre la curva 6 a Cremona dove dietro pompava come un dannato e dovevo chiudere il gas...
Il secondo upgrade rigurada la sparizione dei fari e il montaggio di un gas rapido.... Ancora non ho idea di come chiudere i fori dei fari nel cupolino in vetroresina, ma dai mica si può vivere con solo certezze!
Poi c'è già in cantiere il terzo upgrade... ma lo vedremo a tempo debito!
La quarantena ha fatto si che la Gialla rimanesse con calma da MGM per fare tutti gli upgrade che quel pazzo del suo proprietario ha recuperato nel corso dell'inverno.
In teoria doveva essere tutto pronto per il debutto stagionale del 21 marzo...in pratica ....siamo ancora fermi in garage...ma arriverà anche il nostro momento.
partiamo dalle cose facili...
E' nera!
Visto che i tempi iniziano ad essere interessanti e ci sono ampi margini di miglioramento, volevo preservare le intatte carene originali gialle. Di fatto è una colorazione solo del 2003 e pure abbastanza rara, per cui rovinarle mi sarebbe dispiaciuto il doppio.
Visto che le cose non le faccio mai facili, ho trovato una carena in vetroresina nera ad un buon prezzo vicino a casa.
La prendo al volo, e a parte gli adesivi non propriamente di mio gusto direi che ho trovato una vera occasione.
però arrivato a casa mi sono accorto che mancava il codone...che effettivamente non era nell'annuncio...
Frankenstein!
Mi sono perso nulla.
Per cui ho recuperato un codone originale del modello 2004 nero opaco.
Per cui siamo arrivati ad avere il parafango giallo originale con delle carene nere lucide e una coda nera opaca....
Per me è molto bella nel suo essere Peones!
perchè stiamo parlando di una modo usata principalmente in pista, per cui che sia "leccata" e da vetrina non mi interessava.
Spulciando i vari annuci ho conosciuto un ragazzo che aveva acuto un percorso inverso al mio.
Invece di spaccare il motore, ha storto il telaio, per cui vendeva un sacco di pezzi...
Gli ho preso:
- Mono Ohlins
- pedate arretrate regolabili Zetasassi
- Gas rapido Robby Moto
Mono e pedane sono andate subito su, ho solo regolato un paio di volete le seconde mentre giocavo con la posizione di guida. Da MGM ho fatto anche allargare i semimanubri, e la posizione di guida adesso è molto più moderna...a scapito di un raggio di sterzata ridicolo...ma a parte per le manovre in garage non serve... Il gas rapido non l'ho montato perchè avrei dovuto sostituire anche il blocchetto di accensione trovando il modo di riposizionarlo sulla moto. Magari sarà uno step per la definitiva trasformazione in solo pista, se mai ci sarà.
Non contento ho trovato l'annuncio di una Power Commander 3 Usb marchiata Arrow, che sono quelle che all'epoca vendevano insieme agli scarichi completi. E che scarico monto io? Un completo Arrow... Capite che non potevo evitare di fare l'abbinamento del secolo... quando mai potevo ritrovarlo?!?!?
Nei prossimi giorni vedrò di eliminare gli adesivi che non mi piacciono, giocare con il pc collegato alla Power Commander, pulirla per bene... Tanto tempo ne abbiamo no?
Sinceramente non avrei mai pensato di arrivare a questo punto del 2020 e non aver nulla da scrivere.
Pole illustra il mood 2020
Ma credo che sia un po' così per tutti.
La foto di Pole direi che sia esemplificativa al massimo!!!
Un anno fa si apriva la stagione delle danze con una mattinata intensa insieme al Tinto.
Avevo appena venduto il Triple e la sempre generosa Titty mi faceva divertire fra i cordoli.
La stagione ha poi visto una crescita esponenziale dei Peones che sono arrivati carichissimi ai lavori invernali per preparare la stagione alle porte...
Volto's garage
E invece....
Volto ormai ha fatto un paio di pieni alla R1 sui cavalletti, per la sua sanità mentale avere una moto mai provata in garage non é stato un toccasana.
Io ho lavato la vespa e lustrato la Titty...
...ho anche comprato un tavolo da pista pieghevole...che sto utilizzando per superare la quarantena.
Il CBR procede con i suoi upgrade con calma olimpica da MGM...
Tanto non posso usarla....
Al momento é arrivato un bel mono ohlins, delle pedane arretrate pluriregolabili, e sono stati allargati i semimanubri.
Nel test di seduta l'ergonomia ha fatto un deciso salto generazionale in avanti.
Titty in lucidatura
Manca il montaggio della Power Commander e delle carene di ricambio e direi che finalmente sarà pronto per farmi divertire...
..non ci é dato sapere quando, ma adesso non facciamo i puntigliosi.
Inutile dire che sono nella stessa condizione di Volto.
Pole ha cambiato scarico e assicura che sia Greta approved, Davide ha già montato e smontato lo Zx10 almeno tre volte e a Ice e Manu hanno controllato ogni singola vite dei loro due CRF...
Vespa in lavaggio
Adesso che siamo stati bravi, non ci resta che aspettare... Da bravi...con quella punta di sano rompimento di Maroni che credo abbia chiunque ami le due ruote in questo periodo.
