La Speed è pronta!

Rieccomi, come ampiamente sbandierato, avrei utilizzato l'inverno per sistemare la Speed.
O meglio per far sistemare...

La coda sistemata!

Per cui l'ho portata da MGM per cambiare le pastiglie freno anteriori che non mi avevano convinto ad Adria e per rifare la frizione che avevo cotto nella stessa occasione.
Nel darla a Chicco ho dichiarato baldanzoso " e oltre al tagliando fai tutto quello che vedi!"
Perché intendiamoci il dubbio che i precedenti proprietari l'avessero curata meno di zero stava diventando sempre più certezza....
Visto che i ricambi per la frizione Triumph tardavano ad arrivare Chicco é partito a sistemare la bruttura della coda.
Ha eliminato una quantità inumana di viti, dati, bulloni e staffette posticce e arrugginite, rifatto una staffa decente che ha consentito di riposizionare il fanale più all'interno della coda.
Cambiato portatarga e le quattro frecce con delle nuove a led.
Sistemato gli attacchi dei fianchetti con una piastra sottocoda riprogettata....

Sottosella risistemato

Un lavorone con un risultato funzionale ed estetico a mio modesto parere eccezionale!!!

A questo punto si parte per il tagliandone completo.
Peccato che il filtro olio era montato da talmente tanto tempo che per riuscire a smontarlo si é dovuto procedere di martello e scalpello...
Un po' di dissenteria fulminante a chi ha saltato un po' di tagliandi l'abbiamo augurata...
L'olio era orrendo...
Nonostante l'avessi rabboccato al precedente giro con un chilo di nuovo...
Sotto al serbatoio altre sorprese, corpi farfallati luridi e canali aria mezzi intasati dallo sporco..
Una sapiente opera di pulizia li ha rimessi a nuovo.
Filtro aria kn lurido, ma per fortuna salvabile, ma soprattutto candele alla frutta.
Al che la domanda che ci é venuta é come cazzo facesse a girare bene quel motore visto che era così giù di manutenzione.

Batteria al Litio

Misteri della meccanica!!!!

Sistemata la parte alta, via al cambio frizione, filtro olio e olio motul 100% sintetico racing.
Chiuso tutto la diagnosi non ha evidenziato errori, ma in fondo anche quando l'avevo guardata io con il PC non ne avevo trovati.
Chiusura con sostituzione pastiglie con le zcoo e revisione pinze freni.
Chicco mi fa vedere le pastiglie vecchie che lato ferodo erano ancora a metà vita, lato pistoncini erano cotte, e mi dice :" ma come cazzo freni!?!?!"

Ehm...cottura

Ohi la moto non si fermava e io strizzavo a manetta!!!
Notevole la lista delle avvertenze sulla scatola delle Zc00.
Ai soliti ragguagli in fase di sostituzione la lista viene completata da un punto niente male: " Attenzione queste pastiglie offrono una frenata estremamente veloce per cui prestare attenzione alle prime frenate per abituarsi"
Dalle serie...se poi vi ribaltate noi ve l'abbiamo detto!

Dulcis in fundo il giorno della consegna la batteria muore...
Senza nemmeno pensarci faccio montare una al litio che garantisce migliore messa in moto perché ha il doppio di spunto, é un filo più piccola, ma soprattutto pesa 3 kg in meno in un punto alto della moto... Magari mi fa togliere un decimo al giro!!!!!

In tutto sto casino Chicco ha controllato, lubrificato, regolato qualsiasi cosa, per cui aldilà di una spesa totale che non é stata assolutamente banale, e che sommata al costo delle Mupo, porta la spesa di ripristino del triple a vette stratosferiche per le mie tasche, devo però dire che adesso la moto é più bella, più performante e pronta andare battaglia nel team Peones!!!!
Nel paio di km fatti per portarla a casa mi ha tolto qualsiasi dubbio, si sente che la moto gira molto meglio, frena molto meglio e le sospensioni sono di un altro pianeta.
Non resta che aspettare una'occasione per fare qualche km per delle impressioni più articolate!
Stay tuned!