Affilo le armiiiii!!!!

Bene é da quando ho preso la Speed che la meno che il mono é andato.
Poi nell'ultimo articolo ho iniziato a lamentarmi anche della forcella.

La valigetta dell'amore

Per cui ho iniziato a smuovere mari e monti per sistemare la situazione.
Per prima cosa ho guardato i prezzi dei mono online. E devo dire che ho visto cose turche...
Sarà che la Speed é di fatto una delle prime supernaked, ma si trova soprattutto materiale moooltooooo racing a costi davvero non banali.
Guardando nel mercato dell'usato ho trovato nulla....
Bene ma non benissimo
Ho valuto pure l'alternativa della revisione del mono originale.
I prezzi variano da 150 a 200 euro... Ma devi comunque smontarlo dalla moto, spedirlo, rimontarlo.

Direi che la cifra reale diventa non sensata in rapporto poi al risultato che si otterrebbe, un mono sicuramente in forma, ma sicuramente limitato nelle prestazioni.

Forca pimpata

Così ho scatenato mari e monti fra le mie conoscenze motardiche per arrivare ad una soluzione che mi soddisfacesse.

Dicendo il peccato ma non il peccatore sono entrato in contatto con il titolare della Mupo, azienda specializzata in sospensioni di alta qualità. ( www.mupo.it ) che anche nel 2017 erano montate su varie moto vincenti del CIV.

E soprattutto dista una settantina di km da casa.

Un paio di telefonate per accordarsi ed eccomi a portare in sede la Speed per il montaggio del loro kit completo.

Le chiamano valigette....ed in effetti ti viene consegnata una valigetta compelta di tutto.

Ho scelto la versione Road e Track che comprende mono completamente regolabile, kit molle,olio e pompanti per la forcella.

Giusto perchè ho fatto 30 ed è sensato fare 31 ho aggiunto anche la regolazione idraulica del precarico molla del mono. Così non devo regolare le orribili ghiere che odio.

Alla consegna della moto in officina i tecnici mi hanno chiesto il mio peso, l'uso che faccio della moto e le mie preferenze di base, in modo da darmi una regolazione di base che già dovrebbe essere vicina ai miei gusti ed esigenze.

Mono montato

Non nego che mentre rispondevo alle domande mi rideva un po' anche il culo.... o meglio il sogno segreto di sentirmi un pilota ufficiale è statro in parte accontentato.

Qualche giorno di attesa ed eccomi di ritorno.

Mi viene consegnata la valigetta che ora contiene i pezzi originali, ma cosa più importante, tutte le schede personalizzate con le regolazioni di base e i test di verifica di funzionamento.

Non nego che anche qui mi sentivo molto pilota ufficiale e il mio ego è andato alle stelle.

Il tecnico è stato molto gentile e mi ha illustrato le possibilità di regolazione e come le varie regolazioni lavorano e interagiscono fra loro.

Non nego che rispetto a quanto appreso nel corso che feci sulla regolazione delle sospensioni di dieci anni fa, sono cambiate molte cose... e non nego che la voglia di capirci di più mi sia venuta!
Il ritorno a casa non è stato molto probante.
Sicuramente si sente che le sospensioni lavorano e già il mio sorriso era bello largo nel casco, ma non sono certo 50 km di autostrada e 10 di città a farmi capire quanto vada meglio la moto.

Scheda personalizzata!

Adesso le temperature sono crollate. Non ha troppo senso tentare disperatamente di ritagliare una mezz'ora per un test quando le strade sono sporche, le gomme fredde.
Mi tocca aspettare primavera.
Nel mentre i prossimi step riguarderanno la frizione che va sistemata a dovere!
Ciaoooo

Un altro po' di Speed

Bene sono stato un pelo assente, ma le attività sono continuate...direi quasi senza sosta.

Le due bestie.

Il 4 ottobre a Bologna è San petronio per cui tutti a casa!!!
Mi sono quindi accordato con il Bug per fare un bel girello.
Solito giro verso Pianoro e su per la Futa.
Il feeling con la Speed è di buon livello per cui allungo con il fedele Bug alle costole.
Dopo pochi km non lo vedo più negli specchi...
Rallento.
Non arriva.
Mi fermo.
Non arriva.
Arrivano auto passate km prima.
Non arriva.
Panico terrore e raccapriccio e mi giro per tornare indietro...
Dopo un pao di km vedo Marco salire a passo d'uomo scancherando...
Tiro un sopsiro di sollievo...

Chalet Affollatissimo

Sembra che il freno davanti resti frenato...
Fortunatamente la cosa si risolve e procediamo senza ulteriori intoppi.
Le bridgestone si confermano molto gustose e  arriviamo in fretta allo chalet...però devo dire che si è evidenziata una cosa...le mie sospensioni sono molto più alla frutta di quello che pensassi, probabilmente la pistata ha fatto esalare l'ultimo respiro al mono che adesso è completamente sfrenato e rimbalzante.
Visto che il tempo è clemente e l'affollamento allo chalet è da grandi occasioni proseguiamo verso il Giogo.
La strada me la ricordavo il giusto per cui, complici anche un paio di defaillance dei freni di Bug, ce la prendiamo con calma.
Il percorso è sempre molto bhello, anche se un po' più rovinato del solito e arrivati su...non c'è nessuno!!!

Giogo!

Relax Massimo.
Non ci resta che sederci sulle panchine e chiacchierare amabilmente di quanto è bello dare del gas in collina.
Dopo i selfie di rito, non ci resta che girare le moto e tornare verso casa.
Nel tratto Giogo-Raticosa ci scambiamo le moto.
Che dire la Brutale continua a non piacermi, ma non posso non notare quanto le mie sospensioni siano completamente a pecora.
Anche la forcella non copia in maniera decente le asperità... ma l'incredibile è che mi diverto lo stesso, figuriamoci quando la moto sarà a posto!
Allo Chalet riscambiamo le motorette e facciamo strada con calma verso casa.

Ignoranza d'obbligo!

La cosa strana è che in discesa il problema ai freni della MV non si manifesta...ci sarà da indagare.
A fine giornata abbiamo macinato quasi 300 km e ho un sorriso a 312 denti.

Passando alle cose più tecniche mi sono scatenato anche in garage.
Per colmare la grandissima invidia del manometro a glicerina che ci hanno prestato in pista ho fatto una volta da Bricoman e ho comprato un super manometro da compressore omologato e certificato con tanto di certificato cartaceo!!!
In questo modo il mio ego è stato appagato ma soprattutto posso regolare per bene le gomme delle moto a casa, sicuro di avere una misurazione ottimale.

Super manometro

Anche perchè non va dimenticato che uno scarto di un paio di decimi fa davvero la differenza, soprattutto all'anteriore!!!
Per completare l'opera ho preso un manometrino da 6 euro portatile che mi consentirà di sgonfiare ad hoc in pista senza dover come al solito fare il peones e chiedere la carità a mezzo paddock.
Al momento delle prime misurazioni i valori dei due  manometri coincidono....vedremo nel proseguio della stagione cosa salterà fuori.

Sempre per la parte officina ho iniziato a registrarmi alle pagine dedicate ai possessori di Triumph e naviga qui, naviga là ho scoperto che la centralina della moto è facilmente mappabile attraverso un software gratuito che si chiama TuneECU.
Per cui mi scateno in una ricerca su ebay, compro il cavo per connettere il cavo diagnostico obd al un pc, e nel mentre preparo il mio notebook con software e mappa ad hoc per lo scarico basso scatalizzato.
Dopo una decina di giorni mi arriva tutto e corro in garage peggio di un bimbo in una cioccolateria.
Connetto tutto, faccio partire il software e per prima cosa verifico che non ci siano errori nei sensori.
La diagnostica mi dice che la moto è ok....

Software TuneEcu

...ma mi dice anche che la mappa caricata nella centralina è la stessa che vorrei montare io....
...la moto è già ok e io invece speravo di spremenre qualche cv in più....
Mi sento come quando smontai mezza er6 per modificare l'airbox e trovai le modifiche già fatte...
...ho una certa sfiga a riguardo!

beh non mi resta che staccare tutto e iniziare a pensare a cosa c'è da fare sulla moto perchè sia pronta al massimo per la nuovo stagione.
A presto con importanti novità!
Stay tuned!